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不再是特供?大众将最小SUV引进南美市场,轴距也加长了

来源:汽车志异   时间 : 2018-11-08 21:41  编辑 : 泉州网站建设

我们近日从刚刚开幕的巴西圣保罗车展得到消息,大众针对另一大市场可谓是没少下了公布,除了皮卡车型还带来了一款T-Cross的南美版。就在今年10月底,我们在上海可是看到了这款车的发布,并且是由上汽大众进行发布,已经确定它尺寸加长进行国产的消息,而此次南美版车型的亮相,其实并没有什么值得惊讶的事情,但是此次大众竟然把标准轴距给省去了。这款南美版T-Cross车型也是长轴距版,而且此次官方也一并曝光内饰,加长竟然也不是国内专属,看来大众特供之路越来越淡。不过南美版与上汽版有什么区别呢?毕竟是来自地球另一边。

作为一款小型SUV,它的内饰设计还是继承了大众最新的家族雨燕,一贯的T字型中控台布局很显简洁实用,而年轻的元素也不少,比如空调出风口与中控彩色大屏,不规则的设计理念营造出不错的时尚感,而且T字区的部分饰板颜色与车身同色,可以带来更出色的个性氛围。不过它的设计不错可用料就很一般,全部硬质塑料手感自然无从谈起,预计全系一致,毕竟我们看到的就是顶配车型。而配置上也比较丰富,全液晶仪表盘与探歌相似,功能丰富实用性较强。只是它的空调控制区域有些过时,让人一下回到了几年前。

家族最小但尺寸不算小,设计依旧个性时尚

不再是特供?大众将最小SUV引进南美市场,轴距也加长了

大众最小号的SUV,尺寸加长也不再是国内专属

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内饰设计无差距,做工用料不算出色

国产的它将采用1.5L和1.4T动力,低配的1.5L则是6AT变速箱,但是海外版仅提供1.4T+6AT的动力总成,最大功率150马力,这个数据还是蛮不错,比起国内的车型倒也没啥太多差距,双离合与6AT的区别对这级别的车型而言也不算太大。而它的悬架也是后扭力梁非独立形式,符合它定位。综合而言,南美版与国内并无明显差异,细节的差异也不一定代表海外就更好。

1.4T动力匹配6AT变速箱

总结:设计值得肯定,配置也算是丰富,动力更是无需多言,但它的细节还是不够完美,比如内饰用料就很掉价,可惜国内版本我们也无法体验到,希望大众能够更懂挑剔的国内消费者,而它的价格如果合适,成为很多年轻人的第一台车问题不大!

不再是特供?大众将最小SUV引进南美市场,轴距也加长了

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从侧面来看,这款诞生在MQB A0平台的小型SUV确实很显小巧,不过它与上汽国产后的尺寸一致,2651mm的轴距也可以基本满足大家的空间需求,只是4199mm的长度让它尺寸很小巧,不过较为硬朗的线条体现出不错的硬派感。另外双色轮圈样式比国内更帅气,整体充满力量感,而且车侧的B柱依旧带有Beats的logo,说明它也配备这一系统,可是南美版是黑色,比国内的红色是否更显吻合?当然国内更能彰显出这个品牌的特征,所以二者各有好坏。不过尾部设计就没有什么不同之处,亮点都是尾灯组融入大面积高亮黑色饰板中,符合时下潮流。但是南美版车型的尾标也出现在中间位置。

不再是特供?大众将最小SUV引进南美市场,轴距也加长了

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要说大众这个品牌,其实真的很难让人想到吐槽它的地方,设计虽然一直套娃家族风格,但是看这么多年也没有说丑的体验,只能是缺乏一定的惊艳,再说它的动力,大家对“烧机油”和“双离合”这几个词汇很敏感,但是大众这么多年用实力证明,不仅问题解决反而得到好评,让它拥有同级更出色的加速体验,这都是功劳。但要说真正让人值得吐槽的地方,或许是特供的力度,朗逸咱们不用多说,都知道它在没换代之前属于纯正的特供车型,而此次换代好歹让它采用了MQB平台,即便特供身份也算是纯正了一些。而大众似乎也意识到这个问题,当其他品牌开始疯狂针对国内市场推出特供车型时,大众反而把所有车型都改为全球化。

不再是特供?大众将最小SUV引进南美市场,轴距也加长了

MQB A0平台,轴距2651mm,细节也完全一致

不再是特供?大众将最小SUV引进南美市场,轴距也加长了

作为家族个头最小的SUV产品,T-Cross的定位倒是非常明确,不需要考虑什么实用性,只要够时尚够个性就可以,它主要针对的群体无疑是年轻消费者,它的设计风格也很能体现这一点,紧凑、时尚是它的关键词。前脸格栅与国内略有不同,倒梯形的设计比国内面积更大,但是下包围的设计就少了一些设计感,不过更大格栅带来了更虎实的视觉效果。LED大灯组相比国产版更显锐利,造型虽然同样简单,但LED日行灯的样式很到位,一条灯带式的设计比国内更显设计感。而且雾灯造型要比国内更别致,尺寸不小类似探歌,圆形的镀铬外圈修饰出不错的精致感,据悉欧版也是这样的风格。

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