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贾跃亭一生悬命

来源:泉州网站建设   时间 : 2019-01-08 21:43  编辑 : 泉州网站建设

2015年和2016年,贾跃亭披荆斩棘,疯狂扩张,成为资本争相追捧的对象。乐视网市值达到千亿级别,乐视体育、乐视移动、乐视汽车、乐视金融等令人眼花缭乱的布局一个接一个地冒出,七大生态初现端倪,员工规模数以万计。


很难算清楚,贾跃亭为这个虚无缥缈的造车梦究竟砸了多少钱。

在造车这件事上,这个向来以温和宽容形象示人的创业者更是表现出了以往罕见的执拗,一意孤行地向前冲。

贾跃亭一生悬命

FF一位内部员工曾经说过,贾跃亭是个冒险家、战略家和产品专家,但缺点是“对钱不敏感”。但据腾讯报道,早在2016年6月,贾跃亭就在为自己谋划退路,但直到发不出工资,其他高层才意识到,公司已经没钱了。



贾跃亭一生悬命

贾跃亭一生悬命

贾跃亭曾自嘲是世界上最穷的CEO,没有之一,他甚至时常表现出对金钱和物质享受的浑不在意。在他口中,曾煊赫一时的贾家在北京只剩一套岳母名下的房产,他连100万元也拿不出来了,平时爱吃辛拉面方便面,“一周吃上几次就很快乐了”。

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超级梦想,“ALL IN”

AI重温计划

然而,摊子铺得太大,终归难以为继。

即便当时,也没有人预料到贾跃亭会离开那么久。就连妻子甘薇也只为丈夫准备了两周的行李,以为他只是像以往一样出国开会。只是承诺“下周回国”的贾跃亭,至今没有回来。

贾跃亭此前表示,全球各地多家投资人对FF的价值高度肯定并表示了浓厚的兴趣,几乎每周都有潜在投资人到访和进行尽职调查。资产保全解除后,债券融资也有望取得突破性进展。FF A轮融资投前估值24.5亿美元,投后估值调整为32.5亿美元。

凭借超前的版权意识,从付费点播起家的乐视网很快风生水起,营收不菲,并在2010年成为首家上市的视频企业。随后,从广告中获利颇丰的乐视开始进军影业,投身智能电视领域,一路顺风顺水。直到贾跃亭喊出了让他掉进坑里至今没爬出来的豪言壮语,“2015年我们将颠覆传统汽车”。

早在2013年,包括贾跃亭在内的一个不超过5个人的小团队就已开始调研汽车行业,在乐视正式对外发布造车计划前,“大家根本不知道、很少有人知道我们已经做了将近一年的汽车调研和考察。”


短短两年间,超过150亿元巨额资金被“ALL IN”押注到这场“超级梦想”上,“蒙眼狂奔”的贾跃亭以难以想象的速度完成了汽车王国的布局,后来还拿到了10.8亿美元的首轮融资和来自恒大的8亿美元。

孤独似乎是梦想家的宿命。

那几年,乐视的仗“打一场赢一场,打得别人没有还手之力”,让他的野心愈发膨胀。

从“新婚燕尔”到“和平分手”,恒大与法拉第未来(FF)花了半年多时间,总算结束了这段长达数月的“孽缘”,各自走回原点。


他将全副身家投入其中,成则功成名就,败则一败涂地。至少在那时,他没打算当“老赖”到底,甚至还憧憬着用FF未来获得的个人收益优先还债,“百分之百够还了”。


梦醒时分,“蹒跚而行”


FF被视为贾跃亭翻身的最后希望,他在这家公司投入了大量心血,一天工作超过14个小时,小跑着在3栋楼之间往返开会。


树倒猢狲散。贾跃亭离开后,他当初费劲心力为造车招揽的豪华高管团队也各自风流云散。原乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊,成为造车新势力华人运通的创始人兼董事长;原乐视汽车全球CEO张海亮接受了乐视此前投资过的电咖汽车,并在2018年11月推出了自己的高端品牌天际汽车;原乐视汽车副总裁、乐视汽车智能驾驶负责人倪凯也选择了创业,成立了专供L3.5自动驾驶解决方案的禾多科技。

除了FF,他还在那段时间在美国投资了电动汽车公司Lucid Motors,并在2014年底回北京后10天内推出了宣布造车的“SEE计划”项目,也就是后来乐视超级汽车的雏形。这个天马行空的念头一经冒出,贾跃亭就迅速把乐视旗下业务延伸至电动汽车分时租赁、汽车电商、充电桩生产、充电桩运营以及互联网出行平台等上下游产业链,共同构建宏大的“汽车生态”。

这个令人难以置信的说法,曾多次引起过外界质疑。

曾经辉煌的乐视帝国一落千丈,曾身家百亿、呼风唤雨的贾跃亭则被法院列入失信者名单,成了逃出国的“老赖”。受乐视危机影响,FF资金链也一度断裂,险些撑不下去。


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部分图片素材源自视觉中国

贾跃亭一生悬命


“成年人的世界里没有容易两个字。”贾跃亭曾这样说。

“每个人总归还是要有点梦想和信仰的,如果这都不坚持,我不知道该如何活下去。”

或许正是凭着这股可以为梦想“无所不用其极”的狠劲儿,家境平平的小镇青年贾跃亭,一跃成为最引人瞩目的创业明星“贾布斯”。

但对于认准了方向的贾跃亭来说,这些阻挠根本无济于事。

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但在当时,乐视内部并没有被这个“足够伟大”的梦想打动。


十个锅子七个盖,拆了东墙补西墙,内部财务混乱、各子公司未设立隔离风险的“防火墙”,也让当年庞大的乐视体系资金链断裂的风险不断蔓延。孙宏斌尽调那段时间,几乎天天来乐视上班,总算看明白了这一本烂账。他看完后讲给贾跃亭听,“老贾都傻了”。


FF已是贾跃亭翻身的唯一机会,只是这条跌宕起伏的造车路,他还将继续在起跑线上挣扎。

据公开信息不完全统计,从2014年上半年到2015年6月,贾跃亭姐弟在乐视网股价处于高位时先后减持,套现约177亿元离场。贾跃亭承认,他当时减持就是为了造车,而且“不止把所有钱都投入在汽车事业中,自己还承担着债务”。

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“幕”后故事


将造车视为“终极梦想”的老贾,又一次被命运眷顾,赢得了一丝喘息之机,但这也意味着他将扛起量产交付的全部重任,再也没有了推诿指责的借口。

2014年接受媒体采访时,贾跃亭透露,他想做乐视汽车的决定遭到了“99%核心高层的反对”,后者认为他应该将更多精力放在上市公司体系,而非这些“可以说但不可以做的业务”。

2015年感恩节那天,贾跃亭发布了一封内部信,题目叫“主宰自己,蒙眼狂奔,就会成为生态时代最亮那颗星”。他满怀激动地写下:“我们做了很多颠覆的事情,很多令人难以置信的事情……相信只要我们始终带着‘2’的精神蒙眼狂奔,不忘初心,执着向前,梦想就会实现。”

“FF是我们所有人的孩子,更是我的生命,我绝不会让FF倒下。”他说。可人们还记得,贾跃亭也不止一次地说过,他把乐视看得比自己的生命还重要。


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甘薇知道自己应该“忍辱负重,把眼泪留给东山再起那一天”,但偶尔还是会觉得无力。2017年,她转载过好几次“一禅小和尚”的微博,有时还@贾跃亭。其中有一条写着,一禅小和尚问,“师父,我昨晚做了一个好美的梦,你说梦会不会是真的?”师父回答,“一禅,我们出家人不能执迷于这些镜花水月、梦幻泡影。”最近一年,她连微博都很少再发。她依然担任法人和董事长的乐漾影视自《太子妃升职记》之后也再无爆款作品问世。

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这是个勉强称得上皆大欢喜的双赢结局。根据双方和解协议,贾跃亭如愿以偿地夺回FF控制权,许家印则将南沙工厂那块地收入囊中。

当年为了挖来在汽车圈资历深厚的吕征宇担任乐视汽车负责人,他亲赴香港与对方深谈3个小时。“说自己一点疑虑和担心都没有,肯定是假的。”吕征宇后来回忆道,但他最终还是加入到贾跃亭麾下,并一直跟随至今。“他很真诚、坦率,我选择相信他。”

“我个人投入的钱其实是可以调整的,有些投到LeEcoGlobal,有些投到汽车,哪边紧张的时候就把这块的钱抽出来。”他在一次专访中承认,“99.9%的人(不看好),那么未来的一件事,需要那么大资金的一件事儿,现有的业务都给放弃一些,然后确保它(汽车业务)能活下来。”

贾跃亭一生悬命

2013年11月,乐视投资汽车立项会上,贾跃亭指着窗外的雾霾告诉那些试图阻止他的董事会成员,让他们相信未来乐视制造的电动汽车能够满大街跑。“两个原因,一个是雾霾,另一个是产业百年变革的机遇。”

熟人在饭桌上谈起贾跃亭,往往用“枭雄”二字称呼他。凭借着看起来憨厚的面孔和真诚恳切的言辞,这位尽人皆知的“大佬收割机”曾征服了很多人。

在业内人士看来,贾跃亭又在画大饼了。“FF并没有胜利,这场豪赌中没有赢家。FF已经大不如前,贾跃亭经营的只是一个空壳。”前FF高管透露,当初贾跃亭斥巨资为FF组建的“梦之队”早已散尽。FF三位联合创始人中已有两人提前退场,贾跃亭沦为孤家寡人。前研发和工程高级副总裁尼克桑普森(Nick Sampson)表示,FF实际上已处于破产状态,短期内“最多只能蹒跚而行”。还有前高管透露,FF目前已经资不抵债,而且基本没有什么能干活的人了。


毕竟特斯拉苦苦熬了14年,平均每分钟花费超过6500美元,直到2018年三季度才首次看到可能实现持续盈利的微弱曙光;蔚来汽车两年半亏损了109亿元,才走到产能爬坡的初级阶段。对于刚从PPT开到现实中的FF91,一切还都是未知数。


大专毕业后,他当过公务员、办过电脑培训班和私立学校、开过洗煤厂、倒卖过钢材,一路披荆斩棘,在30多岁就成为赫赫有名的商业大佬。这些成绩,让他刻在骨子里的冒险精神和独断专行愈发表现得淋漓尽致。

大部分时间里,他身穿一成不变的黑色连帽衫、牛仔裤加运动鞋,黝黑的脸上挂着谦和腼腆的微笑,说起话来声音不大,但大大小小的数据信手拈来,夹杂着一两句很有力度的“鸡汤”作为点睛之笔,关键处微微停顿,显得深思熟虑,诚意满满。

“如果只是为了钱,我根本没有必要做这些。有多少人逼着我把FF卖掉。外界说我1.5亿美元就能金蝉脱壳了,这完全没有道理。FF 之前的钱都是我自己投的,投得我都没钱了。我要是真的藏点私房钱就好了,现在没必要受这些气。”此前,名为“顾颖琼博士说天下”的自媒体称贾跃亭留下7500万美金,试图在美国为女儿成立信托基金。贾跃亭曾在接受采访时对外解释道,“但我把自己的一切和事业绑在一起,事业就是我的全部。我没有必要给自己搞个小金库,再存点钱。”

直到2017年11月接受媒体采访时,他还是坚定地表示,关于造车的决策他没有一项后悔过。

梦想启航,“蒙眼狂奔”

就在不久前,FF内部员工晒出一组FF员工举办圣诞派对的照片,贾跃亭“躲豪宅避债”谣言也不攻自破。照片背景正是老贾位于玛格丽特大道的5套豪宅之一,占地12亩,住房面积约724平方米,门内绿草如茵,门外是壮阔海景,光游泳池就有室内室外两个。受债权方委托的律师来送法院冻结资产的文书,每个小时光停车费就得花3美元。为了帮FF渡过现金流危机,这些价值不菲的豪宅已被抵押。


原标题:贾跃亭一生悬命 撰文/ AI财经社 李依蔓 编辑/ 张硕 从“新婚燕

贾跃亭一生悬命

在那段乐视最风光的日子里,贾跃亭频频举办发布会,在公众面前亮相。内部员工透露,他对发布会PPT上的每个字眼都倾尽全力斤斤计较。“只有不给自己留后路,才能一路前奔。”对那段几经风浪的飞速发展期,乐视网的元老级人物刘弘如是总结道。

但是直到今天,他身上还残存着那股脱之未去的创业者的草莽之气,以百米冲刺的速度蒙眼狂奔,从来不乏宏图壮志和决死之心,却容易在致命的细节处栽跟头。在造车这条路上,贾跃亭经历过的坎坷远比喜悦要多得多。

原标题:贾跃亭一生悬命


当初被手下评价为“有眼光,有愿景,有魄力”的贾跃亭,最擅长畅想未来,被外界戏称为“画大饼”。他一心想要构建的乐视生态,从骨子里就是一个充满浓厚理想主义色彩的体系。

他下了破釜沉舟的决心。“即使乐视做车可能把我们拖死了,甚至把上市公司拖死了,我们万劫不复,但只要乐视做了这件事,在中国就能极大地推动这个产业的发展。”

往期回顾

2017年4月,贾跃亭去了一趟朝阳公园六里屯附近的一栋三层小楼,在那里等了很久,也没能等来乐视影业的创始人张昭。

知情人士透露,FF中国与恒大目前正在商讨员工去留问题,大部分员工选择去恒大,因为“FF的确存在很多不确定性”。他们认为,FF如今又缺钱又缺人,融资和恢复生产都面临很大困难,未知因素太多。

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