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裁员,顺风车业务上线遥遥无期 滴滴迎来最艰难的时刻

来源:泉州网站建设   时间 : 2019-02-01 20:37  编辑 : 泉州网站建设

成立于2012年的滴滴,正在经历一场七年之痒。借助疯狂的补贴,滴滴成功吞并了快的打车,并将Uber收入旗下,成为国内网约车行业市场份额最大的巨头。然而,2018年却成为滴滴发展史上的一个转折点。

来自媒体的报道称,滴滴此次裁员比例高达25%,创下了最高记录。以滴滴目前1.3万多员工的规模计算,春节前的裁员将有超过3000人失去工作。另有消息称,产品技术、网约车团队将是滴滴本次裁员的重灾区,还有业务进展不大的部门、和业务关系不大的职能部门。

与其他的企业一样,滴滴这次大规模裁员,初衷也是为了节约运营成本,毕竟成立了7年多的滴滴至今仍在亏损。去年8月份滴滴顺风车出事后,滴滴就以公司内部邮件的形式公布了去年上半年的公司的财务报告,报告显示上半年滴滴公司一共亏损40亿人民币,表示公司六年没有实现过盈利。毋庸置疑,盈利已经成为滴滴最大的危机。

去年,滴滴推出了外卖和共享单车两项业务。其中,外卖业务更多的是为了狙击美团而生,因为美团推出了网约车业务。经过几个月的试水后,美团网约车的扩张并不顺利,而滴滴外卖业务开了几座城市后,也没有了下文。如果传言属实,外卖业务部门有可能被全部裁掉,共享单车能否留下来还是一个未知数。

进入2019年后,尽管美团网约车业务没有扩张的意图,但滴滴的处境却更糟糕了。哈啰出行的顺风车业务在春节前上线,这对滴滴无疑是一个巨大的威胁。而裁员25%的消息,则被视为滴滴业绩下滑的一个信号。

裁员,顺风车业务上线遥遥无期 滴滴迎来最艰难的时刻

一边是盈利的压力,一边是对手的不断挑战,滴滴2019年的处境可想而知。虽说此前也有美团打车和嘀嗒打车这些竞争对手,但并不足以对滴滴形成威胁。相比之下,哈啰出行是一个不能小视的对手。在滴滴顺风车业务下线,春运需求大的时间点上线顺风车业务,哈啰的市场策略还是非常强势的。另一方面,哈啰不仅有阿里这个金主支持,还有共享单车这个流量入口。所以,哈啰是滴滴一个比较棘手的竞争对手。

不可否认,共享单车能够与滴滴的网约车业务形成互补,但目前滴滴的共享单车业务并没有形成规模。众所周知,无论是卖身美团的摩拜单车,还是陷入资金困局的ofo,抑或是有阿里支持的哈啰单车,没有一家能够盈利的。如果不能与网约车业务形成互补,又无法盈利,共享单车被滴滴砍掉的可能性还是非常大的。

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滴滴大规模裁员,这说明连续亏损6年后,滴滴要为盈利而努力了。另一方面,哈啰的顺风车业务已经在一些城市上市,而滴滴的顺风车业务什么时候能够重新上线还是一个未知数。一边是盈利的压力,一边是竞争对手的步步紧逼,滴滴的2019确实很艰难。

刚过去的2018年,滴滴顺风车先后发生了几起命案,导致顺风车业务被下线。与此同时,美团推出网约车业务,背后有阿里支持的哈罗单车,品牌升级为哈啰出行,并在年底推出顺风车业务,而嘀嗒也试图蚕食滴滴的市场份额。内忧外患,这可以说是2018年滴滴处境的真实写照。

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