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北京新机场地铁线为什么改线?

来源:泉州网站建设   时间 : 2019-04-12 11:57  编辑 : 泉州网站建设

编者按:本文来自微信公众号: 壹书生说房,(ID:yishusheng-fang),作者: 叶书利,

编者按:本文来自微信公众号: 壹书生说房,(ID:yishusheng-fang),作者: 叶书利,36氪经授权转载

北京新机场地铁线也改线了?这是为什么呢?

值得注意的是,北京新机场地铁线建设分为两期:一期由北京新机场-北京西南三环的草桥,已于2016年12月26日开工,并将于今年9月正式通车。而近日《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》中有关新机场线的改线,主要指的是二期,即草桥站北延段。根据最新的规划,新机场线线路终点将由牡丹园调整至北京西南二环的丽泽商务区,详见下图:

北京新机场地铁线为什么改线?

来源:《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》

壹书生注意到,北京新机场地铁线二期之所以改线,《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》中有关新机场地铁线改线的官方解释为:“在一期实施过程中,随着京津冀一体化战略的实施,雄安新区的建立,《北京城市总体规划(2016年-2035年)》的颁布,新机场作为北京面向京津冀协同发展的重要节点,其功能定位也有了相应的转变。因此,新机场线规划方案也进行了局部适应性调整。2017年下半年,市规划国土委联合市交通委,组织相关单位研究轨道交通新机场线延伸至丽泽金融商务区方案。新机场线引入丽泽金融商务区方案,从城市功能布局和航空客源需求方面分析,丽泽商务区定位为新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区,土地开发规模大,人流客流密集,是城市西南地区重要的航空客流主客流区。从轨道交通线网衔接分析,可大大扩展一次换乘的服务范围,提高新机场线服务水平,利于新机场航空客流培育,相较草桥方案扩大新机场客流吸引范围,缩短新机场与中关村等航空客流集散地的轨道出行时耗。以丽泽金融商务区为依托,以新机场的引入为引导契机,带动优质要素在南部地区集聚,协助实现城市功能优化。”

对于官方的改线逻辑,壹书生可概括为三个逻辑:

A,从客源的角度,扩展新机场的客源辐射范围和人群。

毕竟丽泽商务区是北京正在全力打造的一个金融中心,而新机场地铁线北延至丽泽商务区,可为新机场提供大量稳定的客流。

B,从区域协同的角度,强化新机场圈层与丽泽商务区圈层和中关村圈层的串联。

北京新机场将围绕机场而打造一个职住一体的城市,因此通过新机场线北延丽泽商务区,可强化新机场圈层与丽泽商务区圈层的串联,并通过14号地铁线,以串连中关村圈层,利于引导相关资源向新机场圈层集聚。

C,从交通衔接的角度,通过北延丽泽商务区,新机场可串联上北京地铁14号线、16号线和11号线,以串连起北京CBD区域、中关村区域和北京西南区域。

值得注意的是,未来的新机场将把丽泽商务区作为一个外延的串连点。为了更好地打造这个串连点,未来新机场将在丽泽商务区建造一座城市航站楼。

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