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中国造车双雄记

来源:泉州网站建设   时间 : 2019-03-04 13:09  编辑 : 泉州网站建设

通过不断对产品进行升级改进,长城皮卡三个月一小变,一年一大变,始终引领了市场上的皮卡潮流,也因此大受欢迎。1998年,长城皮卡产销达到了7000多辆,位居国内皮卡市场第一名。

通过从国有车企挖来技术人员,从绵阳采购发动机,从唐山采购变速箱……1996年3月,第一辆长城皮卡迪尔(Deer)下线。

筚路蓝缕造车路

一家企业支撑不了中国汽车产业的整体崛起,需要几个优秀品牌联合起来形成强大势能,才能让中国品牌在全球汽车产业真正赢得竞争力与影响力。我们也希望吉利与长城,早日打造出能媲美并赶超欧美日韩品牌的汽车精品,携手把中系品牌推向新的高峰,成为中国的奔驰与宝马、丰田与本田。

当时中国的皮卡企业很多,但大部分都是中小型国有企业,生产的产品价格高,技术差,消费者并不买账。

但是这个工业制造大国,长期以来都有一个令国人心痛的短板,就是中国的民族汽车工业。对大多数富裕起来的中国人来说,买车的首选都是外资和合资品牌,原因无他,与国产汽车相比,国外品牌的汽车质量更好。国家长期以来在汽车工业领域,投入不菲,但却没有什么拿得出手的自主品牌。中国的汽车工业,也因此被国人贴上了“不争气”的标签。

这些都让吉利的品牌形象快速提升,很多人开始对吉利另眼相看。

中国造车双雄记

造车梦

双方之间从产品市场的竞争,变成了“公关战”“口水战”,而网络上相关的文章也层出不穷,亮点频出,舆论热潮迅速被掀起。

2009年年末,“吉利收购沃尔沃”新闻一经曝出,就震动全球。人们惊讶的是,一个中国民营车企,何以能收购全球顶级的汽车品牌沃尔沃?有人戏谑称,这是中国农村穷小子要迎娶欧洲公主,更有甚者说,沃尔沃这朵鲜花要插在牛粪上。

魏建军的市场策略是,先把价位拉下来做上量,以规模效应降低成本。迪尔锁定于小企业主和个体户,价位在六七万元,相比当时价格在10万左右的竞争对手,迪尔完全可以碾压对手。长城也因此在市场上站稳了脚跟。

吉利汽车则在抓获嫌疑人宁某后,在北京市海淀区人民法院以“商业诋毁纠纷”为由,起诉长城汽车。

发展

哈弗H6一度连续58个月,位居国内SUV市场销量第一名。而吉利的精品SUV博越的出现,则对H6的霸主地位产生了威胁。2017年,博越一度月销量达到3万辆。面对挑战,H6则不断通过产品换代升级,以及丰富H6产品线的方式,维护自己的霸主地位。

中国造车双雄记

李书福的努力并没有白费,长期的软磨硬泡,也让福特对吉利和李书福有了更多的了解。2008年,当福特公司决定甩掉沃尔沃这个“包袱”的时候,首先想到的就是李书福。

2003年12月,长城汽车赴港上市,获得682倍超额认购,成为当年港交所反应最热烈的新股。

同一时间维度中,农业企业家李书福却在“走背字”,他在90年代初的海南房地产泡沫中,赔了几千万。

图片来源@视觉中国

魏建军接手长城工业公司后,在改装轻型客货车的业务基础上,寻找一些市场上大企业看不上的“小机会”。他找到保定当地的冷冻厂和石油公司,为这些企业定做冷冻车和石油用车等特种车辆。靠着这些“小生意”,长城工业公司不仅扭亏为盈,还完成了初期的资本积累。

另外,由于模仿其他汽车公司产品,吉利还吃了不少官司,李书福也一度情绪低落,有人说他快疯了——见人就讲自己是怎么造出3万元轿车来的。有一回,他与同事喝酒后号啕大哭:“我一不偷、二不抢,每天从早晨6点半工作到晚上11点,辛辛苦苦办企业,为什么别人总嘲笑我?”

草根出身的企业家、廉价的产品、世人的嘲讽,或许正是这些经历,让李书福才有了后来连续收购世界级汽车企业的动力。

赛弗一经推出,就在市场引起热销,一年时间就取得了3万多辆的销量,并且进入全国SUV市场销量榜前三名。紧接着2003年,长城又推出另一款SUV——赛影,并打出了“8万余元7人座,乘客载货两相宜”的口号,赛影一度月销量超过3000辆。2003年,长城汽车成为国内皮卡和SUV的双料冠军,企业销售额达53亿。

但对了解李书福的人来说,这一点也不奇怪,因为李书福不仅是位有野心的企业家,还是一个敢想敢干的人。早在2007年,李书福就拜访福特公司高层,希望收购沃尔沃。当时,福特深陷财政困境,亏损额高达126亿美元,为此不得不甩掉捷豹、路虎等知名品牌,但即便如此,它仍然舍不得出售沃尔沃。

2002年,长城推出价格8万多元的SUV——赛弗,为了保证质量,长城还特意为塞弗从日本采购了变速箱和分动器,这种方式虽然成本更高,但也提升了赛弗的可靠性。

1994年,国家《汽车工业产业政策》出台,汽车生产开始实行“目录制”的管理。长城轿车上不了目录,也上不了牌照。魏建军郁闷至极,但没有办法,只能停掉轿车项目,公司的业务也垮掉了一大半。此后一年的时间里,魏建军到处寻找办法,好在天无绝人之路,1995年,魏建军发现了皮卡市场。

声明中表示,黑公关事件给双方品牌带来了严重伤害,双方将尽最大努力消除此事影响,主动在各自官方信息平台删除有关声明,撤销法律诉讼,不再就此事发表任何言论。

李书福通过并购的方式,让吉利这家民企走上快速的发展之路,而魏建军的战略则是聚焦。长城在皮卡和SUV市场的大获成功,让魏建军一度开始进军MPV和轿车市场,但是在2009年之后,接触到世界著名的营销战略家里斯之后,他的想法发生了动摇。

长城的轿车销量不错,半年时间就取得了上百万的销售收入,一派兴旺之时,却因一件事,戛然而止。魏建军遇到的事情和李书福一样,就是没有“户口”的问题。

李书福出生在浙江台州一个农民家庭,高中毕业后就开始了经商生涯。和很多浙江的商人一样,李书福勤奋、聪明、善于发现机会,最重要的是胆子极大。

优秀的企业往往有一个同样优秀的竞争对手,比如可口可乐与百事可乐、耐克与阿迪达斯、丰田与本田、阿里与腾讯、格力与美的……他们往往在竞争中,互相激发,互相比拼,最终在市场中实现共同成长。吉利和长城,都是中国优秀民族汽车工业的优秀代表,他们在外资和合资品牌的夹击中,在很低的起点基础上,走出了中国民营汽车厂家的发展之路。

文|张军智

沃尔沃当时拥有4000名高素质研发人才队伍,拥有低碳的发动机生产技术,有分布于全球100多个国家的2400多家经销商……李书福说:“福特和沃尔沃这10年来,花了上百亿美元研究新能源技术,就这一点,我觉得用18亿美元买下来很划算。”

为了登上国家汽车产品名录,李书福费劲周折,充满压抑,甚至喊出了“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败,就请给我一次失败的机会吧。”的话。

黑公关事件

按照里斯的建议,2009年时聚焦在“经济型SUV”品类上,是最有前景的选择。但此时长城汽车正准备投资100亿元建设轿车基地,内部已经反复动员,资金也已投出30亿,如果聚焦SUV,那么轿车生产线将来是要砍掉的。

如今,长城和吉利都已是营收千亿级的企业,也是中国最大的两家民营汽车厂商。两家企业的创始人,长城的魏建军、吉利的李书福用20多年的时间,在外资和合资品牌的夹击中,在很低的起点基础上,走出了自己的发展之路。

东山再起的李书福仍不忘造车梦,他在临海经济技术开发区买了一块850亩的地,对外界宣称是要生产摩托车,实际上却在筹建“吉利豪情汽车工业园区”。1997年,李书福开始研发制造汽车。

经过痛苦的抉择与试错之后,长城汽车最终将资源聚焦在SUV领域。也是在这样的背景之下,2011年一代“神车”哈弗H6问世。聚焦SUV给长城带来了巨大的回报,哈弗H6最多的时候月销达到8万辆,其年销量相当于很多车企所有车型一年的总销量。

飞跃

2015年,吉利推出了被称为“最美中国车”的吉利博瑞,该车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。从外观设计,到内饰做工,到整车质量,博瑞展现了吉利在造车工艺上,质的飞跃。

魏建军并不满足于单纯的汽车制造,为了增强自身的技术储备,1998年长城汽车技术中心成立,主要负责旗下车型和动力总成的开发和设计。1999年之后,魏建军又联合保定当地商界,合资成立了长城内燃机公司,自己占股51%。长城内燃机公司花巨资引进日本、美国和德国的先进制造设备,利用专利到期的发动机技术,生产出智能化多点电喷发动机,解决了长城汽车的后顾之忧。

但好处并非这一点,通过并购沃尔沃,吉利不仅获得了技术支持,还受到沃尔沃本身品牌力的拉升,收获了消费者的信心。而后,吉利的投资在全球汽车市场中继续风生水起,使得吉利品牌国际化影响力越来越强。

李书福跑到深圳学习经济管理,期间又发现了建材生意大有可为,他果断进军建材生产领域,很快生产出了中国第一张镁铝曲板。建材生意做得红红火火,海南的房地产热又让他怦然心动,结果在一年的时间里赔了五六千万。

但就在很多人坐等看戏时,2018年11月15日,长城和吉利却发表了联合声明,握手言和。

他跑去找台州市黄岩区经委的领导,结果话音刚落,就得到一句“不可能”的答复。领导还告诫他:“你去北京也没用,国家不同意,工厂不能建,汽车就是生产出来也不能上牌。”

经过市场分析之后,魏建军发现在SUV领域里,20万以上的高端市场,完全被外资所把控,而10万元以下的市场则是一片空白。魏建军看准了这个市场,并把皮卡的成功经验移植到SUV领域。

声明的发布,也让中国南北汽车双雄的纷争很快平息。

在李书福1997年开始摸索制造汽车时,保定魏建军的长城工业公司,在造车领域已经迈出了坚实的步伐。

与浙江台州农民出身的李书福不一样,魏建军是个标准的富二代。魏建军的父亲魏德义1984年转业回乡后,在保定创办了太行设备厂,后来发展成资产近千亿元的太行集团。优渥的家庭环境,很早就给魏建军提供了接触汽车的机会,20多岁时,他就拥有了自己的第一辆汽车,苏联产的拉达2107,也正是这辆车,为他打开了通往汽车产业的大门。

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