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特斯拉狂降34万,马斯克成国产车噩梦

来源:创业最前线   时间 : 2019-03-05 22:04  编辑 : 泉州网站建设

特斯拉狂降34万,马斯克成国产车噩梦

上海既然敢允许特斯拉买地建厂,就充分说明:中国将开放竞争,倒逼中国汽车业的发展,让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。

特斯拉狂降34万,马斯克成国产车噩梦

很多国内企业进军电动车领域后不愿意长线投入,又想吃到短期政策红利,于是选择用“油电混合”蒙混过关,而这些“油电混合”车本质上就是一辆换了造型的老年代步车。

2、7天或者1600公里之内,无理由退车

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(特斯拉团队补偿方案)

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7千多节电池连接在一起,每节电池之间设有液体管道,散发热量。某一节出问题,系统将自动切断,不影响整体供电。

“标准版的Model 3将在6个月内交付欧洲市场,6-8个月内交付亚洲市场,之后会在上海工厂投产。”

「图丨特斯拉上海工厂奠基仪式(来源:特斯拉)」

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(Model 3还保留了全玻璃车顶)

但敢在短期内狂降34万,足以证明特斯拉的价格此前虚高。

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特斯拉的超级工厂从原材料加工到成品组装、从冲压生产线到车身、烤漆、组装全都由机器人协作完成。

“一百多万的车本来能筛掉一大部分人,短短两个月就变成了80多万,好多人都买得起了,找谁说理去。”

▲(Model 3驱动电机非常紧凑)

2、全球领先的自动驾驶

“我们很自信地认为,你会想留下你的特斯拉,因为我们的用户满意度,比你在街上看到的任何车都高。”

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这些重磅消息一出,国产汽车行业一片哗然。

不客气的说,「标准版Model 3」这次稳准狠的杀入了国产电动车(20万~30万)舒适价格区间,同样价格区间下,国产电动车在性能上被秒成渣。

马斯克昨日还在推特上表示:

2、电池

况且,特斯拉真正的三大技术杀招都让我们望尘莫及。

(特斯拉上海工厂的位置)

2018年7月传出特斯拉要在中国建厂的消息;

不得不说,马斯克在2018年10月抢滩登陆上海建厂后,又打出了一套漂亮的组合拳。

Model 3配置最大功率210KW永磁同步电机,而国内永磁同步电机最大功率仅180KW,差距至少五年以上吧。

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甚至,特斯拉在价格和技术上的巨大优势,完全足以支撑马斯克迅速铺开其在中国的电动车生态蓝图。

其实,不管买特斯拉的车主们是否都在乎这30多万,关键是特斯拉这次价格狂降后,老车主们开出去后也会跌份。

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可以说,特斯拉今天这样来势汹汹的杀入国产电动车价格舒适圈,就是在新能源汽车革命前夜,企图对汽车企业势力范围重新划分。

一场没有硝烟的战争,正式打响。

相信特斯拉这个强劲的对手一定会像鲶鱼一样搅动中国电动车行业,中国的新能源汽车格局也将重新划分。

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1、电池管理技术

但是,中国人素来擅长师夷长技以制夷。

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也有车主质疑特斯拉定价如同儿戏,提车没多久就降价34万,比买股票还刺激,各地老车主陆续组织维权、拉横幅也让特斯拉的热度更上一层楼。

Model 3新款配21700动力电池,单体能量密度达300Wh/kg,而国内最高水平NCM811电池,单体能量密度仅180Wh/kg,差距10年内能赶上不错了。

最终,马斯克被迫在推特上回应老车主们的不满:在降价前购买特斯拉的车主,可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪(最多可以少花6000美元)。

同时,特斯拉还宣布:

特斯拉工厂一个机器人能独立搬运车架:

1、电机

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3月初,特斯拉对中国在售的Model S、Model X等共计8款车型进行挥泪大降价,最高降价幅度达34.11万元。你没有看错,Model X P100D从118万降到了84万。

2019年1月7日,总投资达 500 亿的特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设,剑指年产25万辆纯电动整车的目标。

有人提车才一个月,就损失了近20万:

如今的特斯拉物美又价廉,国产电动车噩梦真的开始了。

没想到仅仅两个月后,特斯拉就狂降34万,最便宜车型下探到23万,一举杀进20多万的价格区间。

特斯拉狂降34万,马斯克成国产车噩梦

到年底,Autopilot将具备城市内道路驾驶能力,并具备识别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop Sign能力。

这些代步车对于动力系统、重量分布改变所带来的力学特性改变压根没有科学设置,批量生产出来后,质量、体验、保值率都惨不忍睹。

特斯拉关闭线下门店后,大约可以降低6%的成本,而在美国,手机下单1分钟内就可以买一台特斯拉,并且它将很快推广到全球范围。

特斯拉将为老客户提供一系列 OTA 固件升级。包括将后驱版本的续航里程增加 3 英里至 325 英里(523 公里),并为所有 Model 3 平均增加约 5% 的峰值功率。

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