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刘强东割肉疗伤:清理外来高管,削减五险一金,实行10%末位淘汰

来源:泉州网站建设   时间 : 2019-04-11 14:18  编辑 : 泉州网站建设

本文由AI财经社原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载。违者必究。 尽管已开春,京东亦庄总部的气

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尽管已开春,京东亦庄总部的气氛仍尤为冷峻。

先是三大高管离职,接着是取消快递员底薪,如今外媒又曝出京东计划大裁员的消息。4月10日凌晨,The Information引援投资者消息称,京东正在研究新一轮大规模裁员,裁员比例最高8%,相当于15万员工之中有超过1.2万人被裁,一些团队甚至可能裁员减半。彭博社随后跟进报道,对于受影响的校招生,京东准备不按之前的合同办理,仅给予5000元的赔偿款。

对此,京东辟谣称,大规模裁员的消息失实,今年还将扩招1.5万个岗位。

“8%这个比例不算高吧,去年末位淘汰10%。”一名京东员工向AI财经社透露,去年年底的架构调整,某些职能部门还需进行绩效答辩,分数末位的10%员工将淘汰请辞。

目前,位于亦庄的京东总部员工接近2万人,由此保守推算,去年总部淘汰人数涉及千人。

2019年集团开年大会上,刘强东宣布年内要末位淘汰10%的副总裁级别以上高管。之后,三位CXO级别高管离职。随后京东又宣布核心高管轮岗计划,京东生鲜事业部总裁王笑松、时尚生活事业群总裁胡胜利被调离原岗。

“优化掉一部分人我觉得可以,但是从VP下手实在是有点可怕。”另一位京东集团的内部员工在谈及年前结束的裁员,依然心有余悸。

普通职员、外来高管、哪怕是曾经把酒言欢的快递员兄弟们,都被视作刘强东回归、大刀阔斧改革的必要牺牲品。

刘强东割肉疗伤:清理外来高管,削减五险一金,实行10%末位淘汰

向兄弟递刀子

自3月开始,京东取消了快递员的底薪。

得知底薪没了,京东快递员小刘在社交媒体上抱怨:“多劳多得,全年无休,爬的楼是全部快递中最多的(很多快递公司都不送上门),再偏远的山区都保证送到,每天累的跟狗一样,到头来连个基本工资都保不住了。”

在此前,京东快递员的工资形式是“底薪+绩效”,底薪大约占工资的两成。没了底薪之后,绩效主要靠京东商城底下的派单及外部揽件两部分,外部揽件不好拿,工资自然就减少了。

被视为“激励”的薪酬改革引来快递员议论纷纷。4月8日下午,身着红灰相间快递服的罗小磊(化名)一边分拣物件一边告诉AI财经社:“外部揽件非常少,我们这些人的月工资都变低了,新来的也不给交公积金。”

在此前,京东快递员的工资形式是“底薪+绩效”,底薪大约占工资的两成。没了底薪之后,绩效主要靠京东商城底下的派单及外部揽件两部分,外部揽件不好拿,工资自然就减少了。

当问及工资减少多少时,罗小磊身边有快递员声音微微提高,表示自己的工资一下子少了1200元,有快递员最多减了2000元。罗小磊补充,“大部分人都是工资一下变少了,工资变多的没听过。”

直到下午3时,罗小磊才接到当天首个外部揽件。也有快递员表现得相当“佛系”,“没关系的,无所谓的,这很正常”,“快递行业工资降低,就人员流失么?”

罗小磊表示,网传京东快递员月工资8000元左右是事实,能干的一个月被派单送货200多件,月薪过万的也有人在。京东快递员送一单的抽成大概在1.5到3元不等。但京东不管吃不管住,甚至送货用的电瓶车均需要快递员自个掏钱买。“一天工作10余个小时,挣得都是辛苦钱,此外,工资多少也与所在片区及淡旺季有关系。”

针对此事,京东物流官方回应,物流子集团独立运营后增加了大量外部订单业务,大客户业务以及个人快递的揽件业务等,原来的薪酬结构已经不适应新的模式。此外,京东还降低了快递员公积金系数,从12%降到7%。

工作无底薪是否违反劳动法?

“若劳资双方同意改变底薪这样的薪酬结构,那就不违法。”河南千业律师事务所张华欣告诉AI财经社,仅从法律层面分析,薪酬多少及薪酬结构是由用人单位和劳动者约定的,需双方协商一致后才可以改变。若用人单位未经劳动者同意单方降低劳动者的工资,那么这样的行为是违法的。

AI财经社也注意到,京东物流在回应中指出“在广泛征询员工意见后,在政策允许的范围内,依法合规对公积金缴存比例进行调整。”

依据《中华人民共和国劳动合同法》第35条:用人单位与劳动者协商一致,可以变更劳动合同约定的内容。变更劳动合同,应当采用书面形式。变更后的劳动合同文本由用人单位和劳动者各执一份。”

“取消底薪与不支付劳动报酬,这是两个概念”,张华欣律师总结,如果劳动者完成相应的工作量后薪酬低于当地最低工资,那么用人单位的做法就涉嫌违法。

2017年2月,刘强东曾在央视上放言,“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱,牺牲他们60岁以后的保命钱,那是耻辱的,赚了多少钱都会让我良心不安。”他还不无自豪地介绍,京东快递员得平均工资高出同行50%,任何快递员在京东工作个5年,可以带着足够的钱回乡买栋房子。

每年的京东家宴,刘强东也都会邀请基层员工尤其是奋战在一线的快递员吃饭喝酒。只是恐怕,在来年的家宴上,人们很难再看到东哥与兄弟们把酒言欢的场面。

成也物流,败也物流?

凭借自建仓储与物流,京东迅速筑起电商业务的“护城河”。2017年4月,京东宣布独立京东物流,组建物流子集团。一年多后,2018年10月18日,京东宣布开启个人快递业务。

彼时,京东物流CEO王振辉表示,先期覆盖北上广,明年扩展至30个至50个重点城市,逐步扩大至全国,基本实现配送员一小时内上门取件。

在此之前,京东物流主要为自家平台京东商城提供配送服务,C端市场并非主战场。在开放个人快递业务后,京东将和“三通一达”、顺丰抢食蛋糕,物流江湖再起波澜。就在京东物流宣布进军C端业务的当天,顺丰的股价下跌2.41%。

C端市场无疑是巨大的盈利点。中国物流与采购联合会公布的数据显示,2018年,全国社会物流总额为283.1万亿元。其中,消费与民生领域的物流需求是主要增长点。在网络零售领域,受电商消费快速增长拉动,全国快递业务量实现507.1亿件,同比增长26.6%。

京东拓展个人寄件业务是水到渠成的事。资料显示,“京东物流”拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业,也是全国电商领域规模巨大的自建物流体。

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成表示:“京东本身就是面向C端市场,京东快递引入个人件的寄递业务,可以进一步降低边际成本、提高边际收益,从而实现C端市场的竞争优势。”

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